蜂巢智能转向以技能抢先为中心方针统筹本钱，完成跟随者到引领者人物改变。2021年完成量产的10FIT DP-EPS产品，功用安全满意第一流ASIL D等级要求，为职业首家齿条推力超越14KN，可满意智能驾驭L3以上水平。且电控单元功率密度在职业界抢先，弥补了国内智能转向（EPS）自主品牌技能缺失，

  蜂巢智能转向为满意无人驾驭L3级以上水平需求，同步开发了具有冗余技能（传感器、电机、ECU冗余）的DP-EPS，可支撑整车完成自主代客泊车、高度无人驾驭功用。当产生单点随机失效后仍能供给75%助力，整车功用不降级

  自动冗余：体系规划之初考虑硬件冗余及软件容错，选用高集成度带锁步技能的32位双核芯片、双电源、双绕组电机、双桥驱动、双路CAN-FD、扭矩传感器冗余、电机转子方位传感器冗余，能轻松完成驱动层面单一硬件失效，至少满意50%助力输出，功用安全SOLA到达ASIL D等级，彻底掩盖中大型乘用车及皮卡车市场，可与整车其他零部件协同作业，保证驾驭进程安全性；

  功用安全：渠道以根据功用安全ISO 26262流程进行合规性开发。同步联合第三方咨询机构进行流程和产品双项认证，契合国内外职业标准，成为国内首家经过ASIL D认证转向公司；

  健康办理：体系规划之初就融入大数据及健康办理理念机制，时间监控健康体系运转要害机能，有用办理体系健康，推翻现有的过后确诊处理机制，改为预先报警，提高驾驭感触及安全性；

  FOTA功用：根据云端晋级技能为各体系设备做固件/软件晋级，完成车辆ECU无线bug修正，无需进站便可处理售后批量问题，无线软件刷写，提高客户体会，优化产品功用；

  模块化规划：渠道化的硬件及接口计划规划，老练度高，下降研制本钱；多变通信协议，双路独立CAN/CAN-FD，数字化的PWM/SPC信号协议；根据Autosar软件架构规划，完成模块化的移植和多渠道共用；具有LDWLKALCKDSTAPAHWANOHHWP等ADAS高档辅佐驾驭功用，完成软件模块的标准化规划开发；

  高集成度：职业抢先的10FIT高集成度冗余MCU，老练HWA、TJP等高档功用处理计划，满意整车L3级以上智能需求，为无人驾驭保驾护航；

  该计划可靠性高、助力规模大、性价比极高、燃油经济性好、轻量化优异，作业噪音低、智能化程度高，已彻底到达了世界抢先水平，未来远景宽广。

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