车轮速度传感器是由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成，齿圈装在轮毂上，与车轮一同滚动。当齿圈旋转时，齿顶与齿隙替换对向传感器头。当齿顶与传感器头相对时，两者的空隙最小，传感器的感应线圈周围的磁场最强；

  当齿隙与传感器相对时，两者空隙最大，感应线圈周围的磁场最弱。磁通的替换改变，感应线圈发生了交变电压，此电压的频率与车速成正比改变。车速传感器可及时将车速信号传给电子操控设备，以操控各车轮制动力。

  若电磁感应式传感头吸有铁屑，就会使传感器头与齿圈的空隙发生显着的改变，使磁通改变不显着，感应线圈发生的交变电压也就不规则，电子操控设备也就不能有用操控各车辆制动力，使ABS灯常亮。

  在带有ABS体系的车辆上，车轮速度传感器头部很简单吸附铁屑等脏物，当ABS灯亮时，要首要查看这一体系。

  1、轮速传感器与ABS操控单元的线、轮速传感器和齿圈的装置空隙、装置的当地以及受尘埃或杂质污染的状况。

  一般这样的一种状况会是由其它毛病引发的毛病，并且会是急刹车时四轮悉数抱死，也就是说ABS体系底子不起作用。

  软性毛病码可以终究靠仪器清除去后不再显现，没有清除去的毛病要经过检修来判别是否可修正。

  还有一种ABS毛病是，ABS正告灯常亮，20km/h制动会抱死。呈现这种毛病的原因有以下三种：

  关于这种时隐时现的毛病，ABS有时起作用，有时不起作用，要先查看ECU作业是不是正常，然后查看机械部分是不是正常，其次再进一步查看车轮轮速传感器是否正常。

  先从外观开端查看，假如有杂物要拆下传感器清洗，在从头插接装置时轮速传感器的铁芯与车轮轴承要有0.05左右的空隙，然后滚动左后轮，用数字万用表毫伏档丈量传感器的输出电压，承认在规范范围内。

  假如遇到毛病要先了解车辆常常行进的环境和遇到的其它毛病是否与ABS毛病有相关，然后做出相应的检修。